Maersk : آماده خداحافظی برای ثبت در طول نیمه اول گائو Yunjia ، کاهش نیاز از بهار جشنواره بافتن برای تضمین خدمات | حمل و نقل

وی می گوید: «نیمه اول سال به احتمال زیاد خنک می شود. چه در ماه فوریه باشد، چه در ماه آوریل و چه مه، نمی دانیم، بنابراین ما به کار خود ادامه می دهیم جایی که هستیم یا وقتی اوضاع به حالت عادی برمی گردد شروع به تنظیم می کنیم.»

پیش از کریسمس، رئیس اجرایی رقیب مائرک هربروت پیش بینی کرد که بازارهای قوی و نرخ های بالا تا سه ماهه دوم ادامه خواهند یافت.

Maersk کمتر مطمئن است، با وینسنت Clerc استدلال می کنند که عادی سازی بازار به طور خاص بستگی به این دارد که چگونه به سرعت اقتصاد جهانی بازگشایی می شود و چگونه به سرعت مصرف کنندگان می توانند به الگوهای هزینه های قدیمی خود بازگشت. ما باید آماده باشیم که موثر عمل کنیم. اگر هفته آینده یا سه ماه بعد سرد شود، باید آماده باشیم که با جریان برویم. ما نمی توانیم آن را کنترل کنیم.»

وینسنت کلرس همچنین گفت «ظروف کافی وجود ندارد»

علاوه بر ثبت نرخ بالا، بازار کانتینر در حال حاضر با کمبود شدید ظروف برای حرکت کالا در سراسر جهان، کشتی گزاران خسته کننده و فورواردهای حمل و نقل مواجه است. او می گوید این اتفاق می افتد چرا که تقاضا در سه ماهه سوم و چهارم سال گذشته "عظیم" بود، به این معنی که ظروف کافی در جهان برای پاسخگویی به تقاضایی که امروز می بینیم وجود ندارد،

"این به این دلیل نیست کهظروفدر مکان های اشتباه انباشته شده اند.» حالا تمام کشتی هایی که می توانند بادبان بکشند در دریا هستند و تمام ظروفی که می توانند کالا حمل کنند بر روی کشتی ها حمل می شوند. شرکت لیزینگ هیچ ظرفی در سهام ندارد. ما اجاره، ساخت و سفارش آنها را داده اند.

مدیر ارشد تجاری مائرک گفت تعجب آور است که اوضاع تغییر نکرده است، چه اقتصاد بسته باشد و چه باز، بنابراین در هفته های آینده همچنان فشار وجود خواهد داشت. سپس بعد از سال نو چینی خواهیم دید، ما شروع به گرفتن برخی از سفارشات مشتری دوباره با برآورد."

به تازگی مناطق بزرگی از اروپا از جمله دانمارک که مایرسک در آن مستقر است، پس از گسترش نوع جدیدی از ویروس کرونا از بریتانیا تحت تأثیر محاصره جدیدی قرار گرفت. با این حال، مائرک هنوز هیچ تاثیری از محاصره جدید احساس نکرده است و می گوید که تا کنون چیزی ندیده ایم. ما نمی دانیم که آیا قفل سوم به سطح بالاتری تمدید خواهد شد زیرا مردم زمان بیشتری را در خانه می گذراندند، در آمازون و زالانو خرید می کنند یا اینکه کوتاه خواهد شد چون اقتصاد در حال مبارزه است. پیش بینی آن سخت است.»

گفت. وینسنت کلرس گفت به طور سنتی، کشتی های کانتینری پروازهای بیشتری پیش از سال نو چینی دارند، اما امسال چنین نخواهد بود چرا که پروازهای کمی زمین دار وجود دارد. او می گوید: «به نظر می رسد تقاضا زیادی وجود دارد و ما تقاضای کافی برای بارگیری محموله های بیشتر در طول دو هفته سال نو قمری داریم.» دوم اینکه ما برای حمل ظروف از آمریکا و اروپا به آسیا به کشتی نیاز داریم.»

بر اساس داده های نظارتی، تنها 2 درصد پروازها از آسیا به ساحل غربی تا کنون لغو شده است، در مقایسه با 20 درصد معمول در سال های گذشته! انتظار می رود بهار امسال.

تا کنون در جشنواره بهار امسال، پیش بینی تنها برای کاهش 1.2 درصدی ظرفیت در غرب و آمریکا است. مسیر. در سواحل شرقی آسیا این کاهش تنها ۳٫۶ درصد بود. این در تضاد شدید با میانگین افت ۲۰٫۴ درصدی و ۱۹٫۲ درصدی از سال ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹ است.